1.7 Chargement et transport par camion hors-normes.mov
L'expression « camions hors-normes » renvoient à ceux qui excèdent le poids permis par le ministère des Transports pour circuler sur les routes publiques. Ces camions ne circulent que sur des routes forestières non asphaltées qui conduisent directement à l'usine de sciage. Quand les conditions le permettent, il est avantageux d'utiliser ces camions, puisque leur capacité de charge peut aller jusqu'à 100 ou 110 m³ de bois, soit environ trois fois la charge d'un camion standard. L'utilisation d'une chargeuse avec cabine élévatrice est souhaitable étant donné la dimension du camion et la charge qu'il peut contenir. Le chargement se fait de la même manière que sur les camions réguliers, c'est-à-dire avec la méthode « gros bout/fin bout ». L'opérateur de la chargeuse peut parfois ajouter un petit billot en travers du chargement pour réduire davantage l'effet de défilement des tiges. Une fois sa charge complétée, il dépose un tronc entier au sol pour permettre au camionneur d'étendre les chaînes qui serviront à attacher la charge. Étant donné la dimension du camion, c'est l'opérateur de la chargeuse qui passera les chaînes par-dessus la charge à l'aide du tronc entier. Le camionneur récupère son coupon de transport de la chargeuse. Il s'assure par la suite de bien fixer son chargement à l'aide des chaînes serre-charge. Le poids considérable de ces mastodontes, une fois chargés, exige parfois qu'ils se fassent remorquer par un bouteur ou un autre type d'engin forestier pour <b>...</b>
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Poids lourds: Minimiser la traînée aérodynamique afin d'économiser le carburant.
Dernièrement, en croisant sur la route des poids lourds dotés de différents artifices aérodynamiques, je me suis questionné sur le pourcentage d'économie de carburant qu'ils pouvaient bien apporter.
Voici donc certains faits intéressants que j'ai pu découvrir en faisant quelques recherches:
En 2007, les camions-remorque consommaient en moyenne environ 35 litres /100 km de diésel ( source )
Environ 20 % de l'énergie contenue dans chaque litre de carburant brûlé par les poids lourds circulant sur nos autoroutes servirait à combattre la résistance aérodynamique.
Plusieurs firmes se sont donc employées à développer des appendices aérodynamiques afin de permettre aux compagnies de transport de diminuer leurs coûts en carburant ainsi que leurs émissions de gaz à effet de serre en minimisant la traînée aérodynamique. Parmi celles-ci, la compagnie québécoise Transtex Composite et la compagnie américaine ATD Dynamics, de San Francisco proposent de nombreux dispositifs, qui, combinés, peuvent diminuer la consommation autoroutières des camions-remorques de plus de 10%.
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Une énorme camion tombe d'un immeuble de New-York
Cet accident a eu lieu dans le Queens, à New-York. Une saleuse de route, camion d'épandage de sel de 16 tonnes, est passé à travers un mur et est resté coincé dans le vide, n'occasionnant à priori pas de dégâts matériels supplémentaires - sauf peut-être aux véhicules qui étaient malencontreusement garés sous la fenêtre.
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Le Père Noël ne vous a pas oublié !
Pour ceux qui n'ont pas reçu de cadeaux, non et non le Père Noël ne vous a pas oublié, il a seulement eu un petit problème de transport...
Publié par:
ludwik il y a 528 jours dans la catégorie
Humour
